|
در اواخر دهه 90 ميلادي بازار فروش خودرو دستخوش
تغييراتي شد؛ به طوري كه آمار فروش چشمگير بازار
اروپاي غربي، ايالات متحده امريكا و ژاپن به تدريج
روندي رو به كاهش را نشان ميداد كه بيانگر تبديل
آن به بازارهاي جايگزين بود زيرا هنوز تقاضا براي
خريد خودرو وجود داشت (حدود 80 درصد از جمعيت جهان
صاحب خودرو نبودند). در اين هنگام لويي شوايتزر
مدير عامل رنو با اعلام برنامه افزايش توليد
محصولات اين شركت با هدف رسيدن به رشد پايدار و
سوددهي در سال 1995 بازار هدف خود را بيشتر به
بازارهاي خارج از اروپاي غربي معطوف كرد. مشتريان
بازار هدف، از كشورهاي داراي رشد اقتصادي پرشتاب
منطقهاي بودند و از جمله اقشار متوسط آن جوامع در
حال شكلگيري به شمار ميآمدند. در سال 1998 مدير
عامل رنو طرح مطالعاتي 90X خودرويي با استحكام
بالا، جادار و مناسب براي شرايط آب و هوايي مختلف
را با قيمت 5 هزار يورو معرفي كرد و سرانجام در
ماه ژوئن 2004 خودروي لوگان نخستين محصول از
مجموعه 90X در معرض ديد همگان قرار گرفت.
نكته بسيار مهم در طراحي اين خودرو، سبك و شيوه
طراحي آن است كه نام «طراحي برمبناي هزينه»
(Design to Cost) را بر خود دارد. اصول طراحي آن
برمبناي استفاده از قطعات مشترك (Carry Over)، مدل
سازي ديجيتالي و تطابق آن با بازار هدف بوده است.
متدولوژي به كار رفته در روش طراحي برمبناي هزينه،
آناليز محصول و فرايند توليد است كه در اين روش
جايگاه ويژهاي دارد. همچنين شاخص امكان سنجي،
كاهش هزينه، امكانات موجود در پايگاههاي منطقهاي
و بهرهوري از شاخصهاي مهم اين شيوه است. به طور
مثال فولاد به كار گرفته شده از جنس فولادهاي
معمولي است كه در تمامي مناطق يافت ميشود، همچنين
سطوح بدنه به گونهاي طراحي شده است كه قطعات قالب
آن كمترين ميزان زوايا را داشته باشند كه خود
هزينههاي قالب سازي را كاهش ميدهد. اكسل جلوي
اين خودرو از نوع آخرين نسل رنو كليو بدون ميله ضد
غلتش و اكسل عقب هم از اكسل پلت فرم B رنو، نيسان
عاريت گرفته شده است. آينههاي بغل و زههاي جانبي
در هر دو طرف خودرو، يكسان و يك شكل طراحي شدهاند
(هزينه ساخت قالب كم ميشود) و همچنين شيشه يك تكه
در عقب كه در آن از شيشه لچكي خبري نيست، همگي
هزينههاي توليد را كاهش دادهاند. به طور اختصار
لوگان حاصل تفكر فني مهندسي مهندسان مجرب مركز
تحقيقات و توسعه رنو (تكنوسانتر) برمبناي حداقل
هزينه است.
جدول مقايسه فروش خودرو در سال 2003
در سراسر دنيا بازارهايي با سطوح اقتصادي متفاوت
مشاهده ميشوند. به عنوان مثال درآمد سرانه ملي در
اكراين 1000، روسيه و تركيه 2300 و اسلووني 11000
دلار امريكاست. به رغم اين تفاوت، پتانسيل بالاي
رشد در بخش خودرو در اين بازارها به چشم ميخورد.
نرخ مالكيت خودرو در تركيه 70، اكراين 160 و
جمهوري چك 350 به ازاي هر 1000 نفر است. 90 درصد
خودروهاي فروخته شده در اين كشورها كمتر از 10
هزار يورو قيمت دارند.
اگر قيمت متوسط پايه براي يك خودرو خريداري شده در
فرانسه 100 باشد، اين عدد در اسپانيا 90، مجارستان
69، چك 68 و لهستان 54 است. از اواخر دهه 1990
بازار خودرو در اين كشورها رشد قابل ملاحظهاي
يافته است.
|
